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工藝說(shuō)明

本體材料：PA66+30GF，模具埋置注塑工藝

PIN材料：H62，連續(xù)模沖壓+表面鍍金處理

銅 套：H62, 數(shù)控車(chē)銑復(fù)合工藝

安裝支架:特殊碳鋼，連續(xù)模沖壓+表面電泳處理 產(chǎn)品本體采用PIN針和銅套一體埋植成型工藝， 上述材料和工藝具有尺寸精度高，耐腐蝕， 接觸靈敏等特點(diǎn)。

應(yīng)用介紹

車(chē)身高度傳感器（英文Chassis Height Sensor，又叫軸高傳感器，車(chē)姿傳 感器，懸架高度傳感器等），是汽車(chē)上用于 測(cè)量車(chē)身前后懸架姿態(tài)變化必不可少的零部 件。車(chē)身高度傳感器為大燈水平自動(dòng)調(diào)節(jié)裝 置中必不可少的一個(gè)零部件，并且每輛車(chē)會(huì) 用到1到2個(gè)傳感器，目前汽車(chē)的懸架控制系 統(tǒng)（如主動(dòng)懸架系統(tǒng)、懸架阻尼控制系統(tǒng)、 空氣懸架系統(tǒng)等），前大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)均 需要通過(guò)該傳感器測(cè)量汽車(chē)行駛姿態(tài)的變化。

工藝說(shuō)明

本體材料：PBT+30GF，模具埋置注塑
PIN材料：H62，連續(xù)模沖壓+表面鍍錫處理
齒 輪：粉末冶金工藝
轉(zhuǎn) 軸:SUS304，數(shù)控車(chē)床機(jī)加工

產(chǎn)品本體采用PIN針一體埋植成型工藝， 上述材料和工藝具有尺寸精度高，耐腐蝕， 接觸靈敏等特點(diǎn)。

應(yīng)用介紹

電磁閥原理：通電時(shí)，電磁 線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起， 閥門(mén)打開(kāi)；斷電時(shí)，電磁力消失，彈簧 把關(guān)閉件壓在閥座上，閥門(mén)關(guān)閉。
電磁閥作用：電磁閥是利用電能流經(jīng)線圈 產(chǎn)生電磁吸力將閥芯(克服彈簧或自重力) 吸引.分常開(kāi)與常閉兩類(lèi).通常用于切斷油, 水,氣等物質(zhì)的流通.配合壓力,溫度傳感器 等電氣設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制.

工藝說(shuō)明

本體材料：PBT+30GF
主齒輪材料：PA66+15GF+20M
二級(jí)齒輪材料：POM
傳動(dòng)桿材料:POM
插銷(xiāo)材料：PA66+30GF

齒輪及傳動(dòng)桿進(jìn)過(guò)高精度注塑，具有高精度傳動(dòng)比。

應(yīng)用介紹

調(diào)光馬達(dá)，調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)安裝在汽車(chē)儀表盤(pán)上， 一般有5個(gè)檔位，分別為：0、1、2、3、和默認(rèn)檔，調(diào)光 電機(jī)安裝在汽車(chē)前大燈內(nèi)，調(diào)光電機(jī)螺桿頂?shù)酱鬅舴垂?面外側(cè)，工作時(shí)隨著開(kāi)關(guān)的調(diào)節(jié)，調(diào)光電機(jī)的節(jié)螺桿進(jìn) 行伸縮運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)大燈反光面運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)反射光焦距的 高低，從而達(dá)到調(diào)節(jié)大燈的效果。

工藝說(shuō)明

本體材料：環(huán)氧樹(shù)脂

頭部材料：PA46

內(nèi)部PCB進(jìn)行貼片元件， 之后進(jìn)行整體一次性封裝， 以上材料具有耐高低溫，耐酸堿腐蝕等特性。

應(yīng)用介紹

封裝工藝有效的保護(hù)了內(nèi)部電子 元件，具有耐高低溫沖擊（-55至320度）， 耐酸堿腐蝕的特點(diǎn)。此材料為熱固性材料， 成型后無(wú)法再次進(jìn)行加溫軟化，如需觀察內(nèi) 部結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行暴力破壞，損壞內(nèi)部元件及 線路，可以有效的防止內(nèi)部設(shè)計(jì)被輕易盜取。 封裝成型取代了原本的灌膠工藝，使產(chǎn)品性 能更加穩(wěn)定，加工效率更為高效。

工藝說(shuō)明

本體材料：環(huán)氧樹(shù)脂

內(nèi)部PCB進(jìn)行貼片元件， 之后進(jìn)行整體一次性封裝， 以上材料具有耐高低溫，耐酸堿腐蝕等特性。

應(yīng)用介紹

封裝工藝有效的保護(hù)了內(nèi)部電子 元件，具有耐高低溫沖擊（-55至320度）， 耐酸堿腐蝕的特點(diǎn)。此材料為熱固性材料， 成型后無(wú)法再次進(jìn)行加溫軟化，如需觀察內(nèi) 部結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行暴力破壞，損壞內(nèi)部元件及 線路，可以有效的防止內(nèi)部設(shè)計(jì)被輕易盜取。 封裝成型取代了原本的灌膠工藝，使產(chǎn)品性 能更加穩(wěn)定，加工效率更為高效。

工藝說(shuō)明

本體材料：PA66+30GF，模具埋置注塑工藝

PIN材料：H62，連續(xù)模沖壓+表面鍍金處理
銅 套：H62, 數(shù)控車(chē)銑復(fù)合工藝
安裝支架:特殊碳鋼，連續(xù)模沖壓+表面電泳處理

產(chǎn)品本體采用PIN針和銅套一體埋植成型工藝， 上述材料和工藝具有尺寸精度高，耐腐蝕， 接觸靈敏等特點(diǎn)。

應(yīng)用介紹

車(chē)身高度傳感器（英文Chassis Height Sensor，又叫軸高傳感器，車(chē)姿傳 感器，懸架高度傳感器等），是汽車(chē)上用于 測(cè)量車(chē)身前后懸架姿態(tài)變化必不可少的零部 件。車(chē)身高度傳感器為大燈水平自動(dòng)調(diào)節(jié)裝 置中必不可少的一個(gè)零部件，并且每輛車(chē)會(huì) 用到1到2個(gè)傳感器，目前汽車(chē)的懸架控制系 統(tǒng)（如主動(dòng)懸架系統(tǒng)、懸架阻尼控制系統(tǒng)、 空氣懸架系統(tǒng)等），前大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)均 需要通過(guò)該傳感器測(cè)量汽車(chē)行駛姿態(tài)的變化。

工藝說(shuō)明

本體材料：PBT+30GF，模具注塑工藝

接頭材料：SUS304，數(shù)控車(chē)銑復(fù)合工藝

應(yīng)用介紹

1)廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外知名卡車(chē)的SCR 系統(tǒng)的尿素液位探測(cè)；
2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷牢靠,只有浮子是移動(dòng)部件, 耐磨損,使用壽命長(zhǎng)；
3)易插式接頭等多種裝配方式,簡(jiǎn)便快捷。

工藝說(shuō)明

本體材料：PBT/ABS

支架特征眾多，厚度不均勻， 模具結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)雜，部件表面光潔度 要求高，不允許飛邊，色澤均勻，不 能出現(xiàn)凹陷，裂紋，波浪痕等缺陷。

應(yīng)用介紹

車(chē)燈支架包括用于與車(chē)身連接的 車(chē)身連接架和用于與燈體連接的燈體連接架， 燈體連接架與車(chē)身連接架相對(duì)固定，燈體利用 自帶的三根或四根燈體調(diào)節(jié)螺柱與燈體連接架 連接，燈體調(diào)節(jié)螺柱使得燈體相對(duì)燈體連接架 具有沿軸向的調(diào)節(jié)量。

工藝說(shuō)明

本體材料：高溫PC

透鏡支架模具結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)雜，部件表 面光潔度要求高，不允許飛邊，色澤 均勻，不能出現(xiàn)凹陷，裂紋，波浪痕 等缺陷。

應(yīng)用介紹

采用透鏡式燈頭的大燈相比采用 傳統(tǒng)燈頭的大燈具有，亮度均勻，穿透力強(qiáng)， 光線散失小等優(yōu)點(diǎn)。車(chē)輛裝備的透鏡燈頭分 二種:單光、雙光。時(shí)開(kāi)啟遠(yuǎn)光的時(shí)候，它通 過(guò)電磁機(jī)構(gòu)操作變光檔片，使近光的燈光也 分配到遠(yuǎn)光照射上去，等于有兩個(gè)遠(yuǎn)光一起亮。